Innlegg

Jobber sammen om automatisering av tunge kjøretøy i Europa og verden

Sammen med 29 nasjonale og internasjonale partnere deltar Applied Autonomy i et felles europeisk konsortium som skal jobbe sammen om en radikal endring i transportsektoren for operasjon av varetransport i hele logistikksektoren. Nå har partnerne søkt EU-kommisjonen om Horizon 2020-finansiering.

Applied Autonomy er et av selskapene som Kongsberg Innovasjon bistår med vekst og utvikling. Kongsberg Innovasjon er en aktiv eier i Applied Autonomy.

Autonom godstransport i Europa og verden

Målet med EU-prosjektet er å skyte fart i utviklingen og innføringen av innovative oppkoblede og automatiserte transportløsninger, med fokus på godstransport i Europa og rundt om i verden. Det er den globale aktøren EasyMile som leder det storstilte prosjektet. EasyMile er pioner innen førerløs mobilitet og utvikler autonome kjøretøy. Applied Autonomy skal bistå med sin ekspertise innen smarte flåtesstyringssystemer.

– Vi er veldig glade for å kunne spille en avgjørende rolle i dette prosjektet. Sammen med våre partnere ser vi frem til å ta et nytt og viktig skritt i den automatiserte mobilitetsrevolusjonen, sier Olav Madland, daglig leder i Applied Autonomy.

Tøffe værforhold

Partnerne i EU-prosjektet er representert fra 12 ulike land og prosjektet har fått navnet “All Weather Autonomous Real logistics operations and Demonstrations” (AWARD). Et av prosjektets viktigste målsetninger er å utvikle og demonstrere god tilgjengelighet og driftsstabilitet av tunge autonome kjøretøyer under tøffe værforhold.

I tillegg skal prosjektet ta fram teknologiske løsninger for en sikker og effektiv operasjon av flåter av godskjøretøy og god utnyttelse av veinettet. Til slutt ønsker partene å se på bruken av nye forretningsmodeller, og søke å oppnå en kostnadsreduksjon for drift av logistikk-kjeden, noe som fører til forbedret konkurranseevne for den europeiske transport- og logistikkindustrien.

Les mer om EU-prosjektet her!

Dette er prosjektet

Prosjektet inkluderer følgende kompetanseområder og aktører:

Flåtestyring og fjernoperering av kjøretøy

○ Applied Autonomy, ledende leverandør av Smart Fleet Management-systemer for oppkoblede og autonome kjøretøy

○ Ottopia, leverer sikker fjernoperasjon

Produsenter av tunge kjøretøy

○ Kamag, verdensledende leverandør av spesialtransportløsninger

○ Terberg, produsent av spesialkjøretøyer og verdensomspennende leder innen lastebiler for verft, terminaler, havner, industri og distribusjonssentra

○ TLD Group, verdensomspennende leverandør innen støtteutstyr for flyplasser og Smart Airport Systems (SAS)

Leverandører av kjøretøyteknologi

○ EasyMile, pioner innen førerløs mobilitet og utvikler av autonome kjøretøy

○ Continental, en av de største leverandørene for automatiserte kjøretøyteknologier

○ Navtech Radar, verdensledende produsent av High-Definition-Imaging Radar løsninger

○ Adasky, produsent av Viper, et avansert termisk sensorsystem med høy oppløsning

○ Foresight, verdensledende på multispektrale visuelle sensorsystemer

Autonome transportsystemer:

○ Avinor (flyplass)

○ Rotax (fabrikk)

Forskningsorganisasjoner

○ CEREMA, VTT og Austrian Institute of Technology, Linz Center of Mechatronics

Konsulentselskaper, Sertifiserings- og tilsynsorganer

○ ENIDE, CERTX, FRACS-STACS, IRU Projects, Association CARA

 

Skaper digital infrastruktur for autonome kjøretøy

Etter lang fartstid i Kongsberg Gruppen tar Gunn Drogset med seg verdifull kompetanse om autonomi i sin nye jobb som teknisk leder i Applied Autonomy på Kongsberg. Etableringen av en digital infrastruktur for førerløse kjøretøy vil stå sentralt i hennes arbeid fremover.

Applied Autonomy på Kongsberg eies av Kongsberg Innovasjon, NSB og daglig leder Olav Madland. Selskapets mål er å skape industri og arbeidsplasser rundt autonome systemer – og satse på eksport av de produktene som utvikles.

Nyeste tilskudd i staben er altså teknisk leder Gunn Drogset. Hun snakker entusiastisk om Testarena Kongsberg som en sandkasse for å prøve ut og teste ny teknologi til bruk for å skape by- og sentrumsutvikling gjennom nye transportløsninger.

– Mitt ansvar handler om å etablere den digitale infrastrukturen rundt autonome kjøretøy. Vi skal skape en kontrollsenterfunksjon som kan gi nødvendig tilleggsinformasjon til førerløse kjøretøy på bakgrunn av data fra blant annet veisensorer, andre kjøretøy, kart- og værdatabaser. Dette kan handle om føreforhold, hindre i veibanen, kø og andre ytre faktorer som påvirker kjøretøyenes fremkommelighet i trafikken, sier Drogset.

Målet er å sikre en trygg og effektiv trafikkavvikling.

– Kontrollsenteret vil være et viktig beslutningsstøttesystem for de autonome kjøretøyene, og vil på mange måter være den som tar smarte avgjørelser om det skulle dukke opp ikke-planlagte situasjoner. Dette er det jo i dag sjåføren som gjør, sier hun.

Overføringsverdi

Den nyansatte tekniske lederen er sivilingeniør, og har 26 år bak seg i Kongsberg Gruppen. Der har hun jobbet mye med utvikling og testing av autonome systemer spesielt knyttet til missil-teknologi.

– Prinsippene rundt autonome løsninger er i mange tilfeller like. Derfor har kunnskapen jeg har opparbeidet meg i Kongsberg Gruppen stor overføringsverdi til Applied Autonomy, forklarer Gunn Drogset.

Hun er veldig spent på å følge utviklingen av autonome kjøretøy og hvilken påvirkning dette vil få på samfunnsutviklingen fremover.

– Vi vet jo virkelig ikke hvor dette ender. Det vi derimot vet er at autonomi vil endre bruksmønsteret på hvordan mennesker kommer til å forflytte seg i fremtiden. Og det er det utrolig spennende å være med på, sier hun.

Daglig leder Olav Madland i Applied Autonomy er svært glad for å ha fått Gunn Drogset om bord.

– Bakgrunnen hennes er ekstremt relevant for oss. Hun har sin kompetanse fra en stor organisasjon. Det betyr at vi settes i stand til å tenke stort helt fra dag én, sier Madland.

I rute med førerløs buss

Den autonome testarenaen på Kongsberg er i rute.

– Akkurat nå sender vi ut forespørsel for å skaffe den første autonome bussen. Vi har også sendt søknad til Vegdirektoratet for å kunne starte kjøringen ute i vanlig trafikk. Søknaden behandles i løpet av kort tid, sier daglig leder Olav Madland.

Madland forteller at det er gjennomført risikovurdering av teststrekningen fra kollektivknutepunktet i Kongsberg – gjennom byen og ut til Kongsberg Teknologipark. Denne vurderingen ligger til grunn for søknaden som nå skal behandles.

– Vi er i rute, og målet er fortsatt å starte med testkjøring i løpet av våren 2018, sier daglig leder Madland.

 

På nettsiden www.appliedautonomy.no kan du lese mer om bakgrunnen for selskapet, og om hvilke samarbeidspartnere som er med i det innovative arbeidet.

 

Les mer